Полная электрификация таксомоторной отрасли – дело не ближайших лет, но уже в среднесрочной перспективе (5–10 лет) можно ожидать, что электротакси займут значимую долю рынка, особенно в крупных городах Казахстана. В условиях борьбы Алматы со смогом и роста цен на традиционное топливо, электротакси представляются одним из решений для устойчивого городского транспорта. При правильной поддержке на опыте Китая и Европы переход на электрокары в такси не только экологически нужен, но и экономически реален. Такое мнение содержится в годовом отчете алматинской A-Cars Серика Успанова. Компания оказывает услуги такси в Алматы и владеет 500 электроавтомобилями.
В компании также отметили, что «ключевую роль в росте числа электротакси сыграл запуск отдельного тарифа для электромобилей от Яндекс Go: в ноябре 2024 года сервис объявил о новом тарифе «Electro», под который было отобрано 700 электромашин, на 31.12.2025 года примерное количество в данном тарифе составило 4 000 машин».
Услуги такси в 2025 году продолжили дорожать
В A-cars отметили, что в 2025 году услуги такси в Казахстане продолжили дорожать, при этом объем поездок не снизился, а, наоборот, резко вырос. Как и подорожала средняя стоимость поездки по Казахстану на 17% за год — почти вдвое сильнее, чем годом ранее. Рост тарифов происходил на фоне стремительного роста пассажиропотока: за 2025 год такси перевезли 174,5 млн человек — в 2,4 раза больше, чем в 2024 году, и в 3,5 раза больше, чем в 2023 году.
«Растущий спрос напрямую сказался на доходах основных игроков рынка. По данным Бюро национальной статистики и аналитиков Energyprom.kz, в 2025 году совокупный официальный доход предприятий такси Казахстана достиг 186,1 млрд тенге, а такси перевезли 174,5 млн пассажиров — в 2,4 раза больше, чем в 2024 году. Резкий рост официальной статистики объясняется прежде всего легализацией рынка: с 2025 года действует платформенная занятость, водители обязаны регистрироваться как ИП, и значительная часть услуг вышла «из тени». До реформы официальные доходы отрасли оценивались всего в 9,6 млрд тенге в год», — отметили в компании.
Лидеры рынка
В отчете также рассказывается о лидерах в сфере такси. По данным A-cars, крупнейшим оператором является Yandex Go: доход водителей-партнеров и таксопарков, работающих с сервисом в Казахстане за 10 месяцев 2025 года достиг 521,8 млрд тенге, что на 16% больше, чем за аналогичный период 2024 года. Сервис сохраняет лидирующие позиции на рынке благодаря наибольшему охвату городов и числу активных водителей, в том числе в сегменте электротакси.
Второй ключевой игрок — inDrive (ранее inDriver). В прошлом году он продолжил расширять присутствие в регионах и на междугородних направлениях Казахстана, оставаясь заметной альтернативой Yandex Go за пределами Алматы и Астаны. Глобальная выручка компании (штаб-квартира в Казахстане) по итогам 2025 года составила $601,6 млн — рост на 31% к 2024 году, что отражает опережающий рост сервиса на фоне общего расширения рынка такси в стране.
Помимо двух лидеров, на рынке сохраняется присутствие небольших локальных агрегаторов и традиционных таксопарков (Region, Aparu, Maxim и др.), однако их совокупная доля остается ограниченной и заметно уступает Yandex Go и inDrive, особенно в Алматы.
A-Cars принадлежит сооснователю сервиса электросамокатов Jet Серик Успанов. В 2025 году компания электротакси увеличила выручку в 2,8 раза, до 2,35 млрд тенге, и нарастила чистую прибыль в 4,7 раза, до 694,4 млн тенге.