Экс-глава Air Astana Питер Фостер стал независимым директором грузовой авиакомпании Alatau Air Cargo (прежнее название KTZ Air Cargo). Владелец Freedom Holding Corp. Тимур Турлов возглавил совет директоров компании. В обновленный СД вошли Ерлан Койшибаев (заместитель председателя правления «Қазақстан темір жолы»), Сергей Швалов, Айбек Қапар, Сергей Анашкин (независимый директор).
Судя по всему, Alatau Air Cargo рвется в региональные лидеры микроавиации. В мае компания испытала первое аэротакси и дроны для доставки грузов. Коммерческие полеты в Казахстане планируют запустить к 2029 году.
С учетом перспектив развития Alatau City (хаб привлечения инвестиций в цифровые технологии) и внутреннего туризма (одна из проблем которого – большие расстояния между туристическими локациями), Alatau Air Cargo, первой занявшей нишу аэротакси, имеет все шансы занять лидирующие позиции в обслуживании премиальных клиентов – обеспеченных туристов и жителей Alatau City. В частности, сайт Alatau Air Cargo сообщает о поддержке туристического потенциала Алматинского региона, обещая показать «уникальные маршруты Алматы и окрестностей с высоты птичьего полета».
Участие Питера Фостера, возглавлявшего Air Astana в течении 21 года, в развитии Alatau Air Cargo позволит привлечь к проекту нужные связи и большой практический опыт.
Покупка Alatau Air Cargo ложится в стратегию развития группы Freedom. Туризм и транспортная логистика являются важными направлениями экосистемы группы.
Тимур Турлов вошел в капитал KTZ Air Cargo в марте этого года, став мажоритарным акционером. Вторым владельцем остается KTZ Express – дочерняя компания национальной «Қазақстан темір жолы».
В июне бывшая KTZ Air Cargo прошла рембрендинг, сменив название на Alatau Air Cargo и заодно поменяла прописку. Воздушной гаванью авиаперевозчика вместо Астаны стала Карагандинская область.
КТЖ создал грузового перевозчика в октябре 2025 года. Планировалось, что компания займется грузовыми воздушными перевозками и поможет превращению страны в крупнейший авиахаб Евразии.
Городское аэротакси попадает под концепцию «экономики малых высот» и класс городской воздушной мобильности. Летательные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой начинают играть важную роль в городской транспортной логистике, обеспечивая более скоростное перемещение, чем наземный транспорт.