Выплаты будут исключительно в безналичной форме путем перечисления средств на банковские счета выгодоприобретателей.

Еще одно важное примечание — расходы по банковским переводам и зачислению средств оплачиваются страховой организацией. Это позволит получить страховую выплату в полном объеме без удержания комиссий.

По данным регулятора, теперь движение денег должно стать прозрачным, будут исключены посредники с серыми схемами. В целом, страхование таким образом перейдет в цифровой формат. Это продолжение более широкой цифровизации страхового рынка: с 2024 года АРРФР развивает онлайн-урегулирование страховых случаев, когда заявление и документы можно подавать дистанционно.

К слову, изменения коснутся ОГПО ВТС — обязательной страховки ответственности владельца автомобиля, а не КАСКО или всех возможных видах страхования.

Нововведение вступит в силу с 21 октября 2026 года.

Сообщение Пострадавшим в ДТП страховка будет выплачиваться только на банковский счет появились сначала на Ручная экономика.

• легковые автомобили — 87,7%;
• грузовые автомобили – 5,6%;
• прицепы – 2,4%;
• автобусы – 0,9%;
• мотоциклы – 0,8%;
• прочие автотранспортные средства – 2,6%.

В итоге на 1 августа 2026 года в общее число зарегистрированных автотранспортных средств достигло 6 059,2 тыс. единиц. Таким образом, в настоящее время в Казахстане легковые автомобили составляют более 5 млн (83,9%), грузовые – 495 тыс. (8,2%), прицепы – 263,2 тыс. (4,3%), автобусы и микроавтобусы – 89,5 тыс. (1,5%), мотоциклы – 74,6 тыс. (1,2%) и прочие автотранспортные средства – 55,5 тыс. (0,9%).

Как показывает статистика, больше всего оформлено легковых машин с объемом двигателя 1,5-2 куб. м — 35,2%, или 59 530 авто. Такие завезли в большом количестве в Алматы (6 160), Астану (5 436) и Алматинскую область (5 340).

Сообщение Казахстанцы предпочитают авто с небольшим объемом двигателя появились сначала на Ручная экономика.

Сегодня, 24 июля, на пресс-конференции по поводу решения по базовой ставке он призвал разграничивать инструменты поддержки отрасли и инструменты обеспечения финансовой и социальной стабильности: чтобы человека не закредитовали.

Тимур Сулейменов заявил, что Нацбанк фиксирует как взрывной рост автокредитов, так и ухудшение их качества. За последние три года портфель прирос на почти 60%, тогда как потребительские займы выросли за это же время на 30%. Вслед за расширением выдачи автокредитов их качество пошло вниз: порядка 5,7% займов находятся в третьей стадии невозврата.

«Ряд кредитов банки стали списывать за баланс – мы тоже об этом знаем. Мы не хотим, чтобы статистика подчищалась и давала более благоприятную картину», – заявил Тимур Сулейменов.

По его словам, решение по отмене КДН по автокредитам Нацбанк не принимал. Базово предполагается, что с 1 января 2027 года КДН в том или ином виде – более жестком или мягком в отношении автокредитов — будет введен.

«Безусловно, мы посмотрим, как КНД будет влиять. Если кредитный портфель будет улучшаться, если темпы роста по автокредитам будет более сбалансированными, понятно, что мы эти факторы примем во внимание», — ответил глава Нацбанка на вопрос журналистов.

Тимур Сулейменов напомнил, что несколько лет назад в качестве льготы для поддержки отечественного автопрома КДН в отношении новых машин был отменен, а по старым снижен. Исходя из контекста его ответа, можно предположить, что именно льготы по оценке долговой нагрузки частично привели к ускорению выдачи автокредитов и ухудшению их качества.

«Льгота должна носить временный характер – когда и в каком формате она будет отменена, будем смотреть внимательно. До конца года есть время, чтобы посмотреть на ситуацию и разобраться. Поддержка отраслей должна идти через промышленные субсидии, налоговые и таможенные льготы, я думаю, там наш автопром хорошо себя чувствует», — резюмировал глава Нацбанка.

Коэффициент долговой нагрузки – универсальный инструмент, применяемый ко всем видам кредитов, который рассчитывается для определения общей долговой нагрузки заемщика – физического лица.

21 июля 2026 года министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев предложил правительсту и Нацбанку не учитывать КДН при выдаче автокредитов, чтобы сделать покупку машины доступней для населения.

Сообщение Надо разграничивать поддержку отрасли и финансовую стабильность, – Тимур Сулейменов появились сначала на Ручная экономика.

За первый квартал 2026 года банки получили 1,2 млн заявок на автокредиты, что на 11% меньше показателя за аналогичный период 2025 года. В итоге объем новых выдач автокредитов снизился на 17,7% и составил 397,7 млрд тенге. При этом снижение оказалось заметно глубже, чем по розничному рынку в целом – минус 4,4%.

Доля одобрений по заявкам снизилась до 15,4% против 15,7% годом ранее и оставалась ниже среднего уровня по розничному рынку (21,8%).

АФК

При этом структура рынка продолжает смещаться в сторону более крупных займов. Доля кредитов свыше 10 млн тенге выросла с 32,3% до 37,1%, что связано как с удорожанием автомобилей, так и с постепенным смещением спроса в более дорогие ценовые сегменты.

Аналитики АФК связывают спад активности с несколькими причинами.

«Наблюдаемое охлаждение связано не только с сохранением жёстких денежно-кредитных условий и удорожанием заёмных ресурсов, но и с постепенным насыщением рынка после нескольких лет быстрого расширения клиентской базы. В результате этот сегмент начинает переходить от роста за счёт количества новых заёмщиков к модели, в большей степени зависящей от качества спроса и доступности кредитования», — отмечают в АФК.

Средневзвешенная ставка по автокредитам выросла до 24,3% против 14,8% годом ранее на фоне высокой базовой ставки, удорожания фондирования банков, сокращения маркетинговых мероприятий автосалонов и масштабов предложения ряда акционных продуктов.

АФК

Кроме того, банки продолжают консервативно оценивать заёмщиков в условиях усиления регулирования.

«Уровень просроченной задолженности составляет 2,9% и остаётся значительно ниже среднего показателя по розничному рынку (4,4%). Этому способствует обеспеченный характер продукта, более жёсткий отбор заёмщиков и высокая заинтересованность клиентов в сохранении предмета залога», — говорится в обзоре АФК.

АФК

Несмотря на снижение продаж, общая ситуация в сегменте остается устойчивой. Портфель автокредитов продолжает умеренно расти и уже достиг 4,1 трлн тенге, составляя 16,3% совокупного розничного портфеля банков. Общее число уникальных заёмщиков выросло до 666,2 тыс. в сравнении с 636,6 на начало года.

Объём производства автомобилей в стране за январь-март 2026 года составил 44,4 тыс. единиц. Это ниже рекордного показателя предыдущего квартала (64,7 тыс.), но значительно превышает уровень аналогичного периода 2025 года (32,3 тыс.).

По прогнозам АФК, в дальнейшем развитие автокредитования будет зависеть от реальных доходов населения, стоимости финансирования банков и денежно-кредитной политики. Пока ставки и условия остаются жесткими, рынок продолжит развиваться, но уже гораздо более скромными и умеренными темпами, чем раньше. Таким образом, во втором квартале 2026 года банки ожидают сохранение сдержанного спроса на авто.

Сообщение Рынок автокредитов остывает: АФК фиксирует падение спроса появились сначала на Ручная экономика.