Всего перевозчик выставляет на торги 21 единицу техники. Но, самое интересное, что получить с продажи старых и сломанных автобусов компания планирует целых 264,9 млн тенге. Другими словами, одна единица оценена в более 12 млн тенге.

Для сравнения, на сайте Kolesa.kz представлены сотни машин на ходу, 2026 года, стоимостью 12 млн тенге: бензиновые, гибридные или электромобили.

Предприятие также намерено продать три сгоревших каркаса от машин. Предприимчивая администрация парка планирует сдать их на металлолом.

Автобусный парк №1 в Астане обслуживает 73 городских и пригородных маршрута. Предприятие является квазигосударственным, так как учредитель — аппарат акима Астаны. В 2025 году самый крупный перевозчик столицы выплатил в бюджет 2,8 млрд тенге.

В начале 2026 года автобусный парк получил беспроцентный заем на 1,5 млрд тенге от компании «Астана Энергия», которая принадлежит управлению активов и государственных закупок Астаны. Другими словами, одна компания акимата дала другой большой кредит на выгодных условиях.

Сообщение В Астане автобусный парк распродает старые и сломанные автобусы за интересные цены появились сначала на Ручная экономика.

Дизельные и газовые автобусы будут 12 метровые. Технологическими партнерами выступят китайские компании. Коробка передач и тормозная система от американского производителя, задний мост привезут из Германии.

Партнером электрических автобусов станет компания BYD, которая предоставит новую батарею Blade, агрегаты и силовую установку.

«Сами автобусы уникальные, разработаны с участием технологических партнеров из Китая и с использованием компонентов ведущих мировых производителей… Автобусы будут производиться на территории Казахстана, на нашем заводе. Это уникальное название и все права авторские будут за нашей компанией. Буквально дизельные и газовые автобусы мы начнем производить в ноябре этого года… Начало производства электробасов запланировано на март 2027 года. Таким образом, мы сможем ответить на запрос общества, когда будет казахстанская собственная у нас автотехника. Вот мы начинаем с этих автобусов», — рассказал Нурлан Смагулов на заседании правительства.

По словам Нурлана Смагулова, казахстанских инженеры участвовали в разработке дизайна автобусов, которые начнут производить в ближайшие месяцы.

Нурлан Смагулов №8 из списка самых богатых казахстанцев по версии Forbes. В этом году он впервые вошел в глобальный рейтинг миллиардеров Forbes с состоянием $1,3 млрд и занял 2858-е место.

Бизнесмену также принадлежит сеть торгово-развлекательных центров MEGA и автомобильная экосистема Mycar.

Astana Motors выступает официальным дистрибьютором 18 международных автомобильных брендов в Казахстане, дистрибьютором Chery в Чехии и Словакии, а также дистрибьютором Hyundai и дилером BYD в Узбекистане. В 2020 году в Алматы был запущен завод легковых автомобилей Hyundai Trans Kazakhstan (HTK) проектной мощностью 50 тыс. автомобилей в год.

В сентябре 2025 года в индустриальной зоне Алматы начал работу мультибрендовый завод полного цикла по производству мелкоузловым способом легковых автомобилей китайских брендов Chery, Changan, Great Wall Motor (Haval и Tank) Astana Motors Manufacturing Kazakhstan (AMMKZ) с проектной мощностью 120 тыс. автомобилей в год.

Сообщение Нурлан Смагулов создаст автобусы под названием Astana появились сначала на Ручная экономика.

Avtobys — цифровая система оплаты проезда, работающая более чем в 20 городах Казахстана. Сегодня на платформе зарегистрировано более 3 млн пассажиров. Avtobys интегрирована с системой электронных денег Innoforce Systems. В марте 2026 года она появилась и в Алматы. Пассажиры смогут оплатить поездку через мобильное приложение Avtobys — с помощью QR-кода, Bluetooth, номеру транспорта или NFC, а также банковской картой. Оплата занимает несколько секунд и подтверждается сразу после проведения платежа.

СМИ назвали сервис серьезной угрозой «Онай», которая работает в городах Алматы, Караганда, Усть-Каменогорск, Талдыкорган, Темиртау, Балхаш, Сарань, Шахтинск, Текели. Недавно она объявила о запуске в Атырау. Учредителями «Транспортного холдинга города Алматы» числятся Садир Хамраев и ONAY SOLUTION, которым владеют Илья и Виталий Кан (сын и брат влиятельного бизнесмена Сергея Кана) и Ольга Нигай.

Возвращаясь к Innoforce, в прошлом году она также заработала о своей системы Innopay 568,5 млн тенге, от продажи оборудования и аксессуаров – 1,3 млрд тенге. Общий совокупный доход за прошлый год — 4,4 млрд тенге, говорится в финансовой отчетности компании. При этом себестоимость реализации указана в размере 3,3 млрд тенге. Чистый доход компании составила 208 млн тенге.

Недавно телеграм-канал Nege.aqsha сообщил, что Национальный банк исключил ТОО «Innoforce systems» из реестра платёжных организаций,

ПК «Innoforce» PLC зарегистрирована в Казахстане 22 января 2025 г. Ее акционерами являются граждане республики и корпоративный фонд «Astana technology fund». Основатель Innoforce – Ханат Нурекенов (он же председатель «Astana technology fund»). Конечная контролирующая сторона — Баглан Нурекенова. Также компания была зарегистрирована в качестве участника Международного финансового центра «Астана» (МФЦА).

Сообщение Конкурент «Онай» — Avtobys — заработал почти 2,5 млрд тенге за 2025 год появились сначала на Ручная экономика.