Автор Каракоз Ыдырыс 
Еще осенью 2025 года алматинский аэропорт купил 50% ТОО «Techno Aero Service» за 5 млн тенге: небольшую компанию за небольшую сумму, о которой написал Forbes. Аэропорт приобрел ТОО у Жамалбека Каржау, который связан с авиацией: работал в столичном аэропорту, Авиационной администрации Казахстана, Комитете гражданской авиации и т. д. С сентября 2021-го и до сих пор он – управляющий директор Ассоциации гражданской авиации Казахстана.
Алматинский аэропорт приобрел долю в Techno Aero Service напополам с аэропортом «Сары-Арка» в Караганде, которым через Sky Service владеют ЧК Turlov Privatе Holding Ltd. (доля 60%) Тимура Турлова и Ольги Баскаковой, Ерлан Оспанов (35%) и Айдан Аканов (5%).
После сделки Techno Aero Service возглавил Ерлан Оспанов, один из бывших топ-менеджеров компаний олигарха Булата Утемуратова. С середины 2000-х работал в «АТФ групп» миллиардера, позже возглавлял «Верный Капитал», был председателем совета директоров RG Gold, членом СД ForteBank, ТОО «Кар-Тел» (Beeline Казахстан), ООО «Скай Мобайл» (Beeline Кыргызстан) и НАО «Университет Нархоз». В 2025 году Оспанов ушел со всех должностей в холдинге Утемуратова и стал владельцем карагандинского аэропорта «Сары-Арка».
Айдан Аканов был финансовым директором, а сейчас генеральный директор «Верного капитала» – компании, которая управляет активами Утемуратова.
Тимура Турлова представлять не надо.
ТОО «Тechno Aero Service» – маленькая компания с одним сотрудником, по данным Adata. Осуществляет деятельность воздушного пассажирского транспорта, не подчиняющегося расписанию.
Но интереснее не компания Techno Aero Service, а объединение юридических лиц «Ассоциация гражданской авиации Казахстана», в котором она владеет долей вместе со столичным аэропортом.
Судя по сайту, ассоциация «является одним из крупнейших отраслевых объединений страны, объединяющим ведущие организации в сфере гражданской авиации». В нее входит более 23 членов, в частности девять аэропортов и три авиационных учебных центра. В прошлом году компания заплатила налогов чуть более чем на 8 млн тенге с учетом платежей с ФОТ.
«Основной задачей ассоциации является выстраивание открытого и конструктивного диалога между представителями авиационной отрасли и государственными органами, направленного на поиск совместных решений по актуальным вопросам развития воздушного транспорта и авиационной инфраструктуры». Ассоциация участвует в законодательных инициативах, сотрудничает с государственными органами.
Вероятно, ассоциация помогла бы новым акционерам продвигать какие-то интересы на законодательном уровне в авиации. Поскольку Оспанов уже высказывался по поводу регуляторной политики на этом рынке в интервью BES.media: он не согласен с нынешним подходом, когда регулированию подлежат тарифы аэропортов, но не доходы авиакомпаний. По его мнению, аэропорты ошибочно относят к субъектам общественно значимых рынков, поскольку изменение тарифов аэропортов не оказывает существенного влияния на благосостояние населения. Дальнейшее ужесточение регулирования будет лишь мешать аэропортам становиться хабами, считает он. По его словам, этот вопрос он поднял во всех профильных министерствах и различных площадках.
Удастся ли новоиспеченным авиамагнатам создать лобби наравне с банковским или автомобильным, неясно. Надеемся, это не коммерчески чувствительая информация, как бы сказал Ерлан Оспанов.