Выручка КТЖ от грузовых перевозок за первое полугодие 2026 года составила 1,3 трлн тенге, что на 200 млрд тенге больше, чем за тот же период 2025 года (1,1 трлн тенге).

Выручка от пассажирских перевозок на 30 июня 2026 года достигла 66,8 млрд тенге, это на 6 млрд тенге больше прошлогоднего показателя.

При этом государственные субсидии также выросли на 6 млрд тенге – с 21,3 в первом полугодии 2025-го до 27,3 млрд тенге в 2026-м.

А вот доходы от аренды снизились на 9 млрд тенге – с 24,6 млрд тенге до 15,5 млрд тенге.

Общая сумма себестоимости продаж – более 1 трлн тенге, что почти на 100 млрд тенге больше, чем в первом полугодии 2025-го.

В отчете также сообщается, что в августе 2026 года Комитет по регулированию естественных монополий Министерства национальной экономики Казахстана утвердил скорректированный предельный уровень тарифов на услуги магистральной железнодорожной сети (МЖС) при перевозке грузов в контейнерах, вступающий в силу с 1 сентября 2026 года.

«Ожидается, что данное изменение положительно повлияет на операционную выручку Группы во втором полугодии 2026 года», — отмечается в отчете.

Ранее сообщалось, что за январь — июль 2026 года на сети «Қазақстан темір жолы» перевезено 184,4 млн тонн грузов, что на 3,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом внутри страны перевезено 97,2 млн тонн, а на экспорт — 53,4 млн тонн, что больше на 6,5% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.  Среди перевозок большую долю занимают уголь, зерно, цветная руда, нефтепродукты, сырая нефть.

Компания контролируется фондом «Самрук-Қазына» и правительством Казахстана.

«IPO КТЖ требует повышения привлекательности актива для внешних инвестиций»

В отчете КТЖ за первое полугодие также сообщается, что «руководство рассматривает возможность привлечения дополнительного капитала в рамках ожидаемого первичного публичного размещения акций (IPO), а также конвертации определенных облигаций, выпущенных в пользу акционера, в бессрочные облигации».

Это, как ожидается, «способствует увеличению собственного капитала группы и улучшению показателей финансовых ковенантов».

В конце мая 2026 года «Самрук-Қазына» и КТЖ сообщили о предполагаемом первичном публичном предложении ценных бумаг КТЖ в рамках IPO в 2026 году. Планируется тройной листинг на Лондонской и Гонконгской фондовых биржах (LSE и HKSE), а также на локальной бирже в Казахстане.

Глава «Самрук-Казына» Нурлан Жакупов сообщал, что инвесторам может быть предложено до 20% акций компании. При этом было заявлено, что новый покупатель не будет владеть железнодорожной сетью, а только приобретенной долей в КТЖ.

«Проведение IPO предполагается исключительно путём размещения (т.е. реализации долевых ценных бумаг на первичном рынке ценных бумаг самим КТЖ), а не путём продажи ценных бумаг Фондом на вторичном рынке ценных бумаг. Таким образом, привлеченные от IPO средства останутся в распоряжении КТЖ для его собственных нужд», — сообщал «Самрук-Казына».

Предполагается, что средства, привлеченные на IPO, будут использованы для погашения части долговых обязательств и реализации инвестиционной программы. Это развитие и модернизация железнодорожной инфраструктуры, увеличение пропускной способности транспортных коридоров, обновление парка подвижного состава, а также, в целом, усиление транзитного потенциала страны.

«IPO КТЖ, как и любой другой компании, требует проведения значительной подготовительной работы, в том числе в части повышения привлекательности актива для внешних инвестиций; в настоящее время такая подготовительная деятельность осуществляется Фондом и КТЖ по согласованию с правительством РК», — отметили в фонде.

Оценку условий и особенностей на финансовых рынках будут делать инвестиционные банки, привлеченные КТЖ, ближе к моменту проведения IPO.

«Данная оценка, а также готовность КТЖ к IPO и уровень интереса инвесторов, будут влиять как на точные сроки, так и на параметры IPO», — заключили в «Самрук-Казына».

«Ручная экономика» сообщала, что в июле этого года в КТЖ поменялся председатель правления — им стал Елжас Отыншиев. Последние 3 года он занимал должность управляющего директора по стратегии и управлению активами — члена правления «Самрук-Қазына». Отвечал за управление портфельными компаниями фонда в нефтегазовом, железнодорожном, горнорудном и других секторах, а с февраля 2024 года является членом совета директоров КТЖ. 8 июля в отставку был отправлен экс-глава КТЖ Талгат Алдыбергенов, который работал на этом посту всего год.

Также ранее в интервью «Ручной экономике» финансист Расул Рысмамбетов отметил, что его настораживает ситуация, когда компанию предлагают выводить на IPO только потому, что у нее есть долг, который она может обслуживать.

«Если КТЖ сегодня входит в число прибыльных железнодорожных компаний мира, то прежде чем продавать часть стратегического актива, государство должно ответить на простой вопрос — какие проекты нельзя профинансировать за счёт собственной прибыли, облигаций или проектного финансирования? Стоит ли размывать контроль над компанией?», — сказал эксперт.

Было также отмечено, что если компания занимает деньги для покрытия убытков и текущих расходов – это тревожный сигнал. Но если — для строительства новых терминалов, расширения транзитных мощностей, обновления локомотивного парка и инфраструктуры, то это нормальная практика для любой инфраструктуры.

Сообщение Прибыль КТЖ выросла на 122% перед проведением IPO появились сначала на Ручная экономика.