«Минтранс уверен, что со временем рейс станет рентабельным, хотя на старте ему понадобится время, чтобы набрать пассажиропоток. Кто в итоге оплатит убыточный маршрут: акционеры AIRA или бюджет?,» — задались вопросом в Казахстанской ассоциации миноритарных инвесторов (QAMS).

Они приводят расчеты авиакомпании на май 2026, согласно которым, при двух рейсах в неделю расходы превысят доходы на $24 млн в год для маршрута из Астаны и на $15 млн из Алматы. Компания рассчитывает на поддержку правительства, в том числе на долгосрочное госфинансирование маршрута.

Ранее вице-министр транспорта Казахстана Талгат Ластаев сообщил, что прямые рейсы в США, а именно маршрут Астана – Нью-Йорк, могут открыть в 2027 году. Первые самолеты Boeing 787 Dreamliner для Air Astana должны прибыть в декабре из-за задержек у производителя. Но экипажу и техспециалистам нужно время для подготовки.

Также в ноябре Казахстан ожидает получить отчет от специалистов Федеральной авиационной администрации США (FAA) по оценке национальной системы надзора за безопасностью полетов. Они посетили нашу страну в сентябре.  Предварительная оценка была положительной, поэтому до конца года Казахстан планирует получить официальное разрешение на рейсы в США, отметил Ластаев.

«Премьер-министр Бектенов в мае этого года поручал запустить прямые рейсы из Астаны в Токио и Нью-Йорк до конца 2026 года. Так что поручение по США фактически срывается, и рейс возвращается к прежнему ориентиру на 2027 год», —  отмечает телеграм-канал Ассоциации QAMS.

Сообщение Кто оплатит убыточный маршрут Air Astana до Нью-Йорка: акционеры или бюджет – QAMS появились сначала на Ручная экономика.