«К нам дешево и безопасно приезжать, но тяжело перемещаться»

Алматы за 2025 год принял 2,49 млн туристов, из них 754 тыс. иностранцев — это половина всего въездного потока страны. В среднем иностранный гость проводит у нас 4 дня и оставляет около 1500 долларов, отмечает Галим Хусаинов. По его словам, задача страны не в том, чтобы завести больше людей, а в том, чтобы они дольше оставались и тратили. Событийный туризм ровно про это: человек приезжает на конкретную дату, но остается на неделю, если есть ради чего.

По данным финансиста, в индексе Всемирного экономического форума по развитию туризма Казахстан занимает 52 место из 119 стран. Самые низкие баллы у нас именно по наземной инфраструктуре — 2,82 из 7, и по культурным ресурсам — 2,07 из 7. А самые высокие — по ценовой доступности и безопасности. Другими словами, к нам дешево и безопасно приезжать, но тяжело перемещаться и не очень понятно, что смотреть.

Транспорт

Международный аэропорт Алматы постепенно обретает вид современной воздушной гавани. Но добраться из аэропорта до гостиницы — для туристов задача не самая простая. Появление ЛРТ, метро или шатл басов может частично исправить ситуацию, но иностранные гости больше используют такси, считает экономист:

«Если для постсоветских стран имеется сервис Яндекс такси, то иностранцы с других стран Яндексом не пользуются, и мне кажется, нам как-то нужно создать условия для возвращения Uber или входа Bolt и других платформ. Турист должен открыть то приложение, которое у него уже стоит в телефоне, а не стоять на выходе из терминала и разбираться, что тут у нас работает, пока к нему подходят зазывалы с завышенной ценой».

Аренда авто

Также эксперт считает, что наряду с общественным транспортом необходимо развивиать каршеринг.

«Аренда авто сразу же вызывает другой вопрос — оплаты парковок. Текущие системы предусматривают оплату только через банковские приложения, и у многих нет возможности принимать ее через карты или наличными. Навряд ли иностранный турист ради того, чтобы покататься на авто, будет ставить себе наше банковское приложение и проходить в нем регистрацию. В этом плане нужно обязать возможность принимать оплату любым способом, а если нет возможности, то парковка должна быть бесплатной», — предлагает финансист.

Картографические сервисы

Для туристов также важны картографические сервисы. Сейчас в Казахстане развиты карты Яндекса и 2ГИСа, которые у многих иностранцев не так популярны. Хусаинов считает необходимым усилить взаимодействие с Google и Apple для их большей интеграции в стране, чтобы наши объекты, адреса и маршруты отображались там, куда турист заходит по привычке.

Придорожная инфраструктура

Отдельное внимание эксперт уделил придорожной и туалетной инфраструктуре.

«Я помню, как запускали программу «Казавтожола», когда ставили туалеты с магазинами на трассах. И если сейчас любой чиновник просто проедется с инспекцией, то увидит, что туалеты уличные лучше не заходить без противогаза. Хотя лучше привлекать частные АЗС, давать им инфраструктуру и землю, они сами все построят и будут содержать. А ведь турист, если приедет на концерт, то захочет остаться на пару тройку дней, а, может, посетить и соседние страны, например, Узбекистан, Кыргызстан, Азербайджан и так далее. Причем это работает в обе стороны. В этом плане нам нужно кооперироваться с соседними странами и в целом продвигать туризм Центральной Азии. Можно посмотреть вариант создания совместной визы, аля Шенген, улучшить транспорт между странами», — считает эксперт.

Инфраструктура для ивентов

Концерт Канье Уэста в Алматы показал, что мегаполису необходима инфраструктура для проведения ивентов, которой в городе нет. Это подходящие для таких мероприятий концертные залы, выставочные центры, современные стадионы, гостиницы и так далее, заключил эксперт.

Сообщение «Задача не в том, чтобы завести больше людей, а в том, чтобы они дольше оставались и больше тратили», — Галим Хусаинов появились сначала на Ручная экономика.

«BI Group занимается комплексным освоением территории. В районе Восточки мы уже сдаем жилые комплексы, тут будут построены школа Farabi International School, детские сады и наш проект NEXPO Business, который будет закрывать инфраструктуру по потребностям бизнеса и ретейла. Это формат при Алматы для людей, которые приезжают сюда и проводят деловые встречи. Площадь комплекса — 100 тысяч квадратных метров. Для сравнения, это территория двух международных аэропортов Алматы», — отметила директор по развитию B2B продукта BI Group Алия Бисимбаева. 

Проект BI Group

Каким будет комплекс

Проект состоит из трех бизнес-центров, торгового променада в стиле Street retail и отеля. Гостиница будет работать по графику 16/24: когда клиент может снять номер не на сутки, а на 6, 12 или 24 часа. Это достаточно популярный международный стандарт для отелей, расположенных близ аэропортов и распространенная услуга в мегаполисах, которую BI Group хочет привнести в Казахстан.

Архитектурную концепцию NEXPO Business разработало сингапурское бюро CPG Corporation, известное по таким знаковым проектам Сингапура, как аэропорт Changi и комплекс Gardens by the Bay. Дизайн бизнес-центра вдохновлен геометрией Чарынского каньона и культурными кодами казахской культуры. На зданиях будущего бизнес-центра будут нанесены наскальные рисунки, найденные в Алматинской области, изображения животных, солнцеголовых божеств и других символов.

Проект BI Group

Кому подойдет NEXPO Business

Международный аэропорт Алматы в год принимает в среднем 12 миллионов человек, по миллиону в месяц. Чтобы улучшить ситуацию с траффиком в мегаполисе, акимат развивает линию метрополитена в восточном направлении. На NEXPO Business будет одна из новых станций метро, причем, подземная. Это сразу выделяет его среди многих проектов, которые возводятся сегодня в городе.

NEXPO Business подойдет тем, кто ценит хорошее расположение, практичную инфраструктуру и возможность выстроить пространство под свои задачи. Для бизнеса это означает более эффективную организацию рабочих процессов, удобство для сотрудников и клиентов и уверенность в качестве объекта на всех этапах его эксплуатации. На первом этаже БЦ запланированы коммерческая недвижимость и офисы, у всех будут отдельные входные группы для максимальной автономности. Количество планируемых паркомест – 328.

Проект BI Group

Сроки

Строительство NEXPO Business будет идти в четыре очереди. Площадь первой очереди бизнес-центра составляет порядка 23 000 кв. м., в перспективе проект предусматривает поэтапное развитие до 100 000 кв. м коммерческих площадей. Ввод запланирован на II квартал 2028 года. Последняя очередь будет сдана в 2031 году.

Партнерский материал

Сообщение BI Group построит крупнейший офисный комплекс в восточной части Алматы появились сначала на Ручная экономика.

Инвестор в лице холдинга TAV Airports вложит в логистический хаб 190 млрд тенге, а реализовать его должен до конца 2029 года. В обмен на это государство предоставляет ему ряд преференций, в числе которых господдержка, запрет на строительство конкурента на следующие 10 лет.

Что предполагает этот документ?

• Международный аэропорт Алматы получает инвестиционные преференции и меры государственной поддержки.
• До 31 декабря 2036 года не допускается ввод в эксплуатацию конкурирующего аэропорта в радиусе 150 км от Международного аэропорта Алматы без его предварительного письменного согласия. Алматинский аэропорт получает право участия в реализации проекта такого аэропорта на условиях, предусмотренных соглашением об инвестициях.
• TAV Airports Holding получает гарантию стабильности условий соглашения в соответствии с Предпринимательским кодексом РК.

Показатели

Холдинг TAV Airports владеет 85% акций аэропорта Алматы. Выручка алматинской воздушной гавани в первом квартале 2026 года снизилась на 13,2% и составила 102,7 млн евро, EBITDA уменьшилась на 11,2%, до 18,9 млн евро.

В компании фиксируют рост международного пассажиропотока в Алматы на 10%. Высоким остается спрос на поездки в Китай, Таиланд и Вьетнам. На внутренних рейсах наблюдалось снижение на 7% на фоне проблем с двигателями Pratt Whitney.

До 2025 года будет действовать масштабный инвестиционный проект «Horizon», в нем запланирована реконструкция взлетно-посадочной полосы, строительство новой рулежной дорожки, создание грузового перрона, ангара техобслуживания, а также многоуровневого паркинга и гостиничного комплекса. Пропускная способность аэропорта должна достигнуть до 40 млн пассажиров в год. В рамках первой фазы долгосрочного плана с 2025 по 2028 годы включает более 130 проектов, будет вложено 362 млн долларов частных инвестиций.

Сообщение Авиационный хаб: на каких условиях будут развивать алматинский аэропорт появились сначала на Ручная экономика.